Planlegge båttur: rute, vær og marginer

De fleste ubehagelige opplevelser på sjøen har samme rot: turen ble ikke planlagt, den ble bare påbegynt. Planlegging trenger ikke ta lang tid. En time kvelden før holder for de fleste dagsturer, og rutinen under er den samme enten du skal en time ut i skjærgården eller en uke langs kysten.

Start med værvinduet

Sjekk vind, bølgehøyde og sikt for hele perioden du skal være ute, ikke bare for avgangen. Varsler fra Meteorologisk institutt er utgangspunktet. Vurder tallene mot båten og erfaringen din: en åpen 17-foter og en 35 fots seilbåt har helt forskjellige grenser, og mannskapets erfaring teller like mye som båtens.

Se spesielt på åpne strekk uten le, der vind og bølger får virke fritt. Vind mot strøm gir krapp og ubehagelig sjø selv på moderate vindstyrker. Og husk at varsler endrer seg: sjekk på nytt om morgenen, og ha en plan for hva du gjør hvis vinduet lukker seg mens du er ute. Å utsette en tur er en beslutning, ikke et nederlag.

Legg ruta før du drar

Legg ruta fra havn til havn, gjerne langs merkede farleder. Gå gjennom hele strekket i sjøkartet: grunner nær ruta, trange sund, steder med strøm, og innseilingene til havnene i begge ender. Innseilingen er ofte det grunneste og mest krevende punktet på hele turen.

Regn ut distansen i nautiske mil og tiden med marsjfarten din i knop: distanse delt på fart gir timer. 20 nautiske mil i 5 knop er fire timer, i 20 knop er det én time. Legg til margin for vind, strøm og pauser, og planlegg ankomst i dagslys hvis du kan.

Velg også en plan B for hver etappe: en havn eller bukt du kan gå inn i hvis været snur eller noe svikter. Den vurderingen er mye enklere å gjøre ved kjøkkenbordet enn i frisk bris med en motor som hakker.

Dybder og dypgang

Vit hva båten din faktisk stikker, med full last og full tank. Sjekk ruta mot dypgangen, med god margin: dybdene i kartet er referert til sjøkartnull, og dybdetall beskriver punkter, ikke flater. I nord må du i tillegg regne med tidevannsforskjeller på et par meter, som kan avgjøre om en passasje er åpen eller stengt ved lavvann.

Strøm og tidevann

Sjekk tidevannstabellen for turdagene, særlig hvis ruta krysser grunne terskler eller du skal ligge til ankers over natta. I sund og trange løp setter tidevannet strøm som kan hjelpe eller bremse deg merkbart: noen steder utgjør riktig og feil tidspunkt flere knop. Planlegg trange passasjer ved stigende vann når marginene er små, og husk at vind mot strøm gir krappere sjø enn tallene tilsier.

Drivstoff: tredjedelsregelen

Den gamle regelen står seg: en tredjedel av drivstoffet ut, en tredjedel hjem, en tredjedel i reserve. Forbruket øker merkbart i motvind og sjø, og en omvei rundt et værutsatt nes kan legge på både distanse og timer. Lær deg forbruket ved marsjfart, og fyll heller en gang for mye enn en gang for lite. Tomme tanker på sjøen er en nødsituasjon, ikke en irritasjon.

Havner og ankringsplasser

Sjekk havnene på forhånd: dybde i innseilingen og ved kai, plass, og om det er gjestehavn med fasiliteter. Skal du ankre, ser du etter bunnforhold med godt feste, le for vindretningen som er meldt i natt, og nok svaiplass rundt båten. Kom fram i dagslys første gang du besøker en havn eller ankringsplass. Alt er vanskeligere i mørket.

Fortell noen hvor du skal

Gi en person på land en enkel seilingsplan: hvor du drar fra, hvor du skal, hvilken vei du går, hvor mange som er om bord og når du regner med å være framme. Avtal når vedkommende skal reagere hvis du ikke har meldt fra, og husk å melde fra ved ankomst og ved endringer. Det koster en melding og kan spare timer i en leteaksjon.

Gjør mannskapet klart

Gå gjennom planen med dem som skal være med: hvor dere skal, hvor lang tid det tar, og hva hver enkelt gjør ved avgang og anløp. Vis hvor flyteutstyret og kasteringen er, og avtal hvem som holder utkikk når du må se i kartet. Har du barn om bord, planlegg kortere etapper med pauser: en tur som er passe lang for deg, er ofte for lang for dem.

Sjekkliste før avgang

• Værvarsel sjekket for hele turen, også returen.
• Rute lagt, dybder vurdert mot dypgang, plan B valgt for hver etappe.
• Drivstoff etter tredjedelsregelen, forbruk kjent.
• Flyteutstyr til alle om bord, tilpasset størrelse og vekt.
• Mobil ladet i vanntett pose, VHF sjekket hvis du har.
• Lanterner testet hvis du kan bli ute etter mørkets frembrudd.
• Kart for området lastet ned offline, med margin rundt ruta.
• En person på land kjenner planen din.

I Oystr legger du inn båtens dypgang, og ruta planlegges rundt land og grunner og følger merkede farleder på lengre strekk. Vær, sjøtilstand og vannstand langs ruta ligger i samme kart, og området du skal til kan lastes ned så alt virker uten dekning.