Hvorfor vi bygger Oystr

Oystr finnes på grunn av en bestemt irritasjon. Vi går på sjøen selv, langs en kyst som er trang, grunn og ujevnt dekket av mobilnett, og vi fant ikke verktøyet vi trengte: en app som kunne planlegge en rute rundt land og grunner, langs virkelige merkede farleder, for båten vi faktisk eier, og som fortsatte å virke når dekningen forsvant. Så vi begynte å bygge det.

Det som fantes

Karttjenestene for norskekysten faller i to grupper. Den ene er gratis kartvisere: gode til å se på offisielle sjøkart, men uten ruting og uten offline-bruk. Den andre er utenlandske kartplotter-apper som dekker hele verden. Der er autorutingen generisk, og norsk dekning er et innkjøpt datalag blant hundrevis, ikke noe noen har bygget hjemme.

Ingen av delene svarer på spørsmålet en båtfører faktisk stiller: kommer jeg meg dit, med denne båten, denne veien, i dag. Det spørsmålet krever at appen forstår tre ting samtidig: kysten, båten og dekningen. Svaret fantes bare stykkevis, fordelt på flere apper og en god porsjon lokalkunnskap. Det er de tre tingene Oystr er bygget rundt.

Ruting for båten du faktisk eier

Kjernen i Oystr er sjøveisruting tilpasset dypgang. Du oppgir hvor dypt båten din stikker, og ruta legges rundt land og grunner som ikke klarerer den, og følger Kystverkets merkede hovedleder og bileder på lengre strekk. En seilbåt med to meter dypgang og en åpen motorbåt skal ikke få samme rute gjennom skjærgården, for de kan ikke gå samme vei.

Samtidig er vi nøkterne på dybdenes vegne. Åpen norsk dybdedata er begrenset til 50 x 50 meter oppløsning av sikkerhetsloven, så ingen app kan love nøyaktige dybder, heller ikke vår. Dybderutingen i Oystr bruker soneinndelte tilnærminger med margin, og områder uten tilstrekkelig grunnlag behandles som ikke navigerbare. Der vi ikke vet, ruter vi ikke.

Bygget for kysten uten dekning

Mobildekningen langs kysten svikter først der du trenger kartet mest: i skjærgården, mellom øyene, i uvær. Derfor er offline ikke en tilleggsfunksjon i Oystr, men en forutsetning. Du tegner området ditt selv og laster det ned, og deretter virker kart, ruting og steder uten dekning. Det gjelder også stedssøket: fyr, havner, gjestehavner og grunner er tilgjengelige uten nett i et nedlastet område. Planen var aldri en app som er god på godt nett. Planen var en app som er god der nettet slutter.

Hvem vi bygger for

Oystr er ikke for alle. Vi bygger for fire båtfolk vi kjenner godt, fordi vi enten er dem selv eller går på sjøen med dem:

• Fritidsbåtføreren med mobilen som primær eller reserve-plotter, som vil fra A til B uten å gå på grunn.
• Seilbåteieren med 1,8 til 2,5 meter dypgang, som planlegger passasjer dager i forveien og trenger en rute som faktisk er seilbar.
• Familien som øyhopper i skjærgården i helgene, der dekningen er dårligst når behovet er størst.
• Den nye båteieren i sin første sesong, som skal forstå hva kartet sier og komme trygt hjem.

Ærlig verktøy

Noen prinsipper styrer hva Oystr er, og like mye hva det ikke er. Oystr er ikke et godkjent navigasjonshjelpemiddel, og vi kommer aldri til å antyde det; offisielle sjøkart er primærkilden. Vi lover ikke dybder dataene ikke kan dekke. Vi deler aldri posisjonen din med andre brukere. Og appen snakker som en erfaren skipper: sier hva som er, sier hva du bør gjøre, og stopper der.

Alt annet ligger oppå denne kjernen: live AIS i kartutsnittet, vannstand og tidevann fra Kartverket, vær og sjøtilstand fra Meteorologisk institutt, nattmodus med rødforskjøvet palett som bevarer nattsynet, og en turlogg som bare er synlig for deg.

Prisen

Oystr koster 99 kr per måned, uten gratisversjon og uten binding. Det er et bevisst valg. En gratisversjon måtte vært dårlig nok til å selge oppgraderingen, og binding måtte kompensert for en app som ikke holder mål på egen hånd. Vi vil heller at appen skal være verdt prisen hver måned, hele sesongen, og at du kan si opp i App Store den dagen den ikke er det.

Det er derfor vi bygger Oystr. Ikke for å lage enda et kart, men for å svare ordentlig på det ene spørsmålet: kommer jeg meg dit, med denne båten, i dag.